為學(xué)之實(shí)

固在踐履

中國海油各所屬單位

將主題教育

與生產(chǎn)經(jīng)營中心工作相結(jié)合

自覺強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)

以問題為導(dǎo)向

不斷尋求新思路新辦法

疏通難點(diǎn)卡點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)

切實(shí)把煥發(fā)出來的學(xué)習(xí)、工作熱情

轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難、干事創(chuàng)業(yè)的強(qiáng)大動(dòng)力

助力項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)

渤南油田群是一個(gè)典型的復(fù)雜斷塊油氣聚集區(qū)，精細(xì)注水難度大，日常開發(fā)生產(chǎn)工作面臨產(chǎn)量遞減快、穩(wěn)產(chǎn)難度大的問題。近年來，隨著部分油田的開發(fā)進(jìn)入中后期，昔日的一些高產(chǎn)井也即將加入低產(chǎn)低效井的行列。

面對(duì)棘手難題，生產(chǎn)人員進(jìn)一步激發(fā)工作熱情，將低產(chǎn)低效井的系統(tǒng)治理作為提高老油田產(chǎn)量的重點(diǎn)工作之一，創(chuàng)新工作思路，通過改善注采系統(tǒng)、有效開發(fā)剩余油，著力提高低產(chǎn)低效井的產(chǎn)量，堅(jiān)持把低效井治理與措施改造、層系井網(wǎng)調(diào)整相結(jié)合，實(shí)施油藏、作業(yè)、采油工藝一體化，全力提高單井產(chǎn)量。

目前，渤南油田群低產(chǎn)低效井治理成效顯著，高峰日增油量超330立方米，累計(jì)增油超萬噸。

惠州19-2油田已連續(xù)生產(chǎn)17年、產(chǎn)量遞減嚴(yán)重，其儲(chǔ)層埋藏較深且構(gòu)造復(fù)雜，在縱向上有多達(dá)19個(gè)油藏，儲(chǔ)量分散，屬于典型的“千層餅”油藏，開發(fā)難度大。

惠州油田成立油藏突擊隊(duì)，以“拼”的精神、“實(shí)”的干勁，展開精細(xì)研究，前后開展了7輪地震解釋對(duì)儲(chǔ)層進(jìn)行精細(xì)刻畫，成功篩選出增產(chǎn)潛力區(qū)。針對(duì)合采時(shí)層間矛盾明顯、各層動(dòng)用程度差異大的問題，團(tuán)隊(duì)摒棄“籠統(tǒng)合采”的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)而采用“分層系精細(xì)開發(fā)”的開發(fā)策略，對(duì)單層油藏進(jìn)行精準(zhǔn)挖潛。

通過系列舉措，惠州19-2油田盤活了“千層餅”油藏，增產(chǎn)效果超預(yù)期。目前，油田產(chǎn)能由2022年初的110桶/天大幅提升至近2000桶/天，日產(chǎn)量創(chuàng)12年來新高。

錨定目標(biāo)不放松

堅(jiān)守一線建新功

開展主題教育匯聚的奮進(jìn)力量

在建設(shè)現(xiàn)場隨處可見

5月14日晚，重量超過15000噸的恩平20-4平臺(tái)上部組塊完成海上安裝。由于組塊重量超過國內(nèi)海上浮吊的能力極限，加上海況惡劣天氣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用動(dòng)力浮托技術(shù)進(jìn)行海上安裝。

動(dòng)力定位浮托是將船舶動(dòng)力定位與浮托安裝相結(jié)合的一種新型浮托安裝技術(shù)，具有航行速度快、調(diào)載能力強(qiáng)、定位精度高等優(yōu)勢。

為確保安裝順利，項(xiàng)目組充分調(diào)研、細(xì)致分析，嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)計(jì)算的精準(zhǔn)性和動(dòng)力定位系統(tǒng)的可靠性，將對(duì)接精度精確到毫米級(jí)；精心挑選操作“高手”在距離平臺(tái)2公里處進(jìn)行多輪“動(dòng)力定位”演練，在距離導(dǎo)管架約20米處時(shí)將控船方式由“自動(dòng)擋”調(diào)整為“手動(dòng)擋”模式等，最終“大車”穩(wěn)穩(wěn)入庫，創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺(tái)動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄。

作為國家天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，渤中19-6凝析氣田I期開發(fā)項(xiàng)目海底管線鋪設(shè)是渤海油氣田施工難度最大、工藝最復(fù)雜的海底管線鋪設(shè)項(xiàng)目。

為全力保障項(xiàng)目按期實(shí)施 ，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)專家牽頭成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，攻克超高壓海底管線材料與選型設(shè)計(jì)、大壁厚高壓管線高效焊接工藝開發(fā)等系列難題，開發(fā)出預(yù)鋪法加整體回拖相結(jié)合的定向鉆技術(shù)新工藝，大幅降低了渤海海域特殊地層應(yīng)用定向鉆回拖海管的施工風(fēng)險(xiǎn)。

目前，該項(xiàng)目海底管線全部鋪設(shè)完畢。創(chuàng)下了鋪設(shè)我國最高壓力等級(jí)海底管線、渤海油氣田最長海底對(duì)陸輸氣管線、渤海灣首個(gè)海底管線定向鉆穿越工程等紀(jì)錄。技術(shù)專家紛紛表示，要以技術(shù)創(chuàng)新的新成效檢驗(yàn)主題教育成果。

為更好保障渤海油田油氣保量增產(chǎn)的產(chǎn)能建設(shè)需求，在海油工程天津智能化制造基地內(nèi)，1600余名施工人員正緊鑼密鼓地推進(jìn)多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目的陸地建造工作。

此外，建造場地通過一體化工藝改進(jìn)、智能化應(yīng)用等舉措，讓項(xiàng)目建設(shè)的節(jié)奏快起來，效率提上來。目前，建造場地大量空間的作業(yè)如預(yù)舾裝等在陸地完成，空間的作業(yè)量整體減少，總裝提效將近30%。

為加速華東地區(qū)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，中國海油鹽城“綠能港”進(jìn)一步完善高效常態(tài)的接卸流程，通過嚴(yán)密監(jiān)測氣象水文條件，安排接船計(jì)劃，保障轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)順暢，在工作流程上縮短溝通時(shí)間；接卸前組織召開航前會(huì)，精細(xì)把控卸料臂、登船梯、船岸通訊系統(tǒng)等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，減少船舶的停靠時(shí)間；堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“無接觸”式接卸外籍船舶，暢通數(shù)字系統(tǒng)溝通渠道，提高船舶接卸效率。

當(dāng)前，鹽城“綠能港”目前平均一周接卸一艘LNG船。截至5月8日，中國海油鹽城“綠能港”已順利接卸第15艘LNG運(yùn)輸船，累計(jì)接卸LNG總量突破100萬噸。

作為中國海油首座油氣電綜合能源站，中海油南京空港油氣電綜合能源站，以客戶需求為目標(biāo)導(dǎo)向，聚焦站點(diǎn)品牌建設(shè)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

為滿足新能源車型客戶需求，綜合能源站對(duì)4臺(tái)充電樁進(jìn)行了升級(jí)改造，最終實(shí)現(xiàn)車輛1分鐘可充1度電；增設(shè)智能洗車機(jī)，為持卡客戶提供消費(fèi)滿額贈(zèng)免費(fèi)洗車服務(wù)；在便利店內(nèi)設(shè)立休息區(qū)，為客戶打造暖心便民的服務(wù)驛站。

圍繞打造江蘇省首個(gè)綠能機(jī)場，氣電集團(tuán)南京空港能源延伸產(chǎn)業(yè)鏈，油氣電綜合能源站周邊還建設(shè)有天然氣分布式能源站和氣化站，助力南京祿口國際機(jī)場打造綠能機(jī)場。