10月3日

隨著“海基一號”平臺

A1H井采油樹主閥和翼閥依次打開

管線伴隨“呲呲”的截流聲緩緩升溫

油龍從地下數(shù)千米噴涌而上

由中國海油自主設計建造的

亞洲第一深水導管架平臺

“海基一號”正式投用

“海基一號”平臺位于

我國南海東部油田陸豐油田群

水深286米

導管架高302米

平臺總高度超340米

總重量超4萬噸

高度和重量均刷新

我國海上單體石油生產(chǎn)平臺紀錄

導管架平臺是世界范圍內(nèi)應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，主要由導管架、樁腿和上部模塊三部分組成。導管架相當于平臺的“地基”，支撐起萬噸重的上部模塊。

全世界共有數(shù)千座導管架平臺，其中應用水深超過280米的僅有10座。我國海上現(xiàn)有導管架平臺作業(yè)水深均在200米以內(nèi)，水深超過200米的海域通常采用“浮式生產(chǎn)裝置+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”的開發(fā)模式。

與這種模式相比

深水導管架平臺將生產(chǎn)系統(tǒng)

從水下搬到平臺上

平臺集鉆井、采油、處理、生活

等功能于一身

可大幅降低鉆完井、工程

及后續(xù)的生產(chǎn)操作成本

提升油田采收率及經(jīng)濟性

“海基一號”是我國首次嘗試

深水導管架平臺開發(fā)的模式

隨著水深的逐步增加

導管架所受環(huán)境荷載迅速增加

設計、建造難度成幾何倍數(shù)增長

在我國南海

臺風頻繁，海底坡度大、地形崎嶇

海面以下還存在能量巨大的內(nèi)波流

幾秒鐘內(nèi)可推動一艘大型輪船移位百米

設計建造團隊按照

百年一遇臺風的惡劣海況進行設計

攻克了一系列世界性難題

創(chuàng)新應用深水導管架一體化建造安裝、

封艙隔板設計、數(shù)字孿生運維、

超大跨度空間桁架結構等

2項世界首創(chuàng)、21項國內(nèi)首創(chuàng)技術

實現(xiàn)了設計建造和運維管理的全方位提升

中國海油依托“海基一號”同時開發(fā)陸豐15-1油田和陸豐22-1兩個油田，共14口生產(chǎn)井、3口注水井，全部投產(chǎn)后高峰日產(chǎn)原油達5000噸。陸豐15-1和陸豐22-1油田相距19公里且均為邊際油田，本不具備單獨開發(fā)的經(jīng)濟性。“海基一號”平臺以聯(lián)合開發(fā)策略實現(xiàn)新老油田共享設施，一舉盤活兩個深水邊際油田。

當前

沿用“海基一號”模式的

陸豐12-3油田導管架

和338米高的流花11-1油田導管架

均已開工建設

“海基一號”模式的成功應用

為經(jīng)濟有效開發(fā)我國中深水海域

的油氣資源開拓出一條新路

將進一步提高我國能源安全保障能力