近日

中國石化燃料油公司在廣州南沙港

為我國首艘自主研發(fā)建造的

甲醇雙燃料船舶首航

加注90噸甲醇燃料

成為我國第一個(gè)

開展甲醇燃料加注作業(yè)的船燃供應(yīng)企業(yè)

為我國航運(yùn)業(yè)新能源加注

提供了成功經(jīng)驗(yàn)

該船為

中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際

自主研發(fā)建造的4.99萬噸

甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船

配備了世界領(lǐng)先的

甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

可采用燃油、燃油水合物、

甲醇、甲醇水合物

4種燃料模式驅(qū)動(dòng)

能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放

無需安裝廢氣處理系統(tǒng)

即可滿足國際海事組織最高等級(jí)排放要求

最高可減少75%的碳排放

甲醇與液化天然氣（LNG）等燃料相比

儲(chǔ)運(yùn)更加方便

基礎(chǔ)設(shè)施改造費(fèi)用更低

具有顯著的成本和安全優(yōu)勢(shì)

正在迅速發(fā)展，成為

最可行、碳排放最少且成本最低的

一種船用燃料替代品

中國石化燃料油公司積極部署，在沒有現(xiàn)成的船舶加注甲醇方案可借鑒的情況下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定出通過碼頭岸線連接“卸車到船”的作業(yè)“十步法”，在行業(yè)內(nèi)率先闖出一條新能源船舶燃料加注新路，順利完成我國第一筆船用甲醇燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)。

燃料油公司作為中國石化旗下

船加油專業(yè)公司

始終致力于

建設(shè)世界領(lǐng)先船舶綜合服務(wù)商

和清潔能源供應(yīng)商

公司正全力

打造船供油核心業(yè)務(wù)體系

快速在國內(nèi)保稅油市場(chǎng)形成了主導(dǎo)力

在亞太船供油市場(chǎng)擴(kuò)大了影響力

目前，公司覆蓋所有

國內(nèi)船供油網(wǎng)絡(luò)對(duì)外開放港口

在海外50多個(gè)重點(diǎn)港口

具備供油能力

同時(shí)，公司在“低硫時(shí)代”積極發(fā)力

截至2022年8月底

累計(jì)供應(yīng)中國石化自產(chǎn)低硫船燃量

已占全國產(chǎn)量的60%左右

助推中國保稅船供油市場(chǎng)

連續(xù)2年分別以30%、20%的速度增長

根據(jù)第五屆世界油商大會(huì)公布的數(shù)據(jù)

燃料油公司船舶服務(wù)經(jīng)營規(guī)模

已躍居全球第五大船加油企業(yè)

保稅船加油市場(chǎng)占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一

▲2011年4月，完成對(duì)巴拿馬籍外輪供油。

▲2017年6月，為中國最大的極地科考船“雪龍?zhí)枴?/span>供油。

▲2019年4月，在海軍節(jié)為到訪的多國艦艇供油。

▲2019年8月，為我國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船“大洋一號(hào)”供油。

▲2019年9月，為大國重器“藍(lán)鯨2號(hào)”鉆井平臺(tái)供油。

▲2019年10月，為“雪龍2號(hào)”首航供油。

▲2020年4月，燃料油斯里蘭卡公司投入運(yùn)營，正式取得“一帶一路”印度洋航線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的船燃加注基地。

▲2021年2月，為“東方紅3號(hào)”科考船供油。

▲2021年12月，為大型集裝箱輪供油，刷新單船加注量記錄。

▲2022年5月，為我國自主研發(fā)的全球首艘10萬噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號(hào)”加注重質(zhì)船用燃料油。

▲2022年6月，為我國自主建造的首艘全球最大的集裝箱船供油，刷新最大船型加注量記錄。該船總長400米、寬61.3米，可承載24萬噸貨物。