自2015年起至今，LNG工業(yè)單點直供項目成為了行業(yè)下游投資的“新寵”。隨著近兩年國家對新能源汽車推廣力度加大，LNG車用領域發(fā)展速度明顯放緩。而受“煤改氣”及各地鎮(zhèn)鎮(zhèn)通、村村通”工程的開展，LNG單點直供項目以其經濟性、靈活性的優(yōu)勢發(fā)展勢頭迅猛。

早先LNG工業(yè)單點直供項目多發(fā)展于天然氣長輸管道末端的華東、華南等沿海地區(qū)。由于其處于管道鋪設末端，管道氣價格較為昂貴，而LNG工業(yè)單點直供項目的出現(xiàn)，經濟性優(yōu)勢凸顯，遂得到了大力發(fā)展。

近三年，國內LNG供應能力大幅提升，LNG價格持續(xù)處在歷史低位水平，沿海地區(qū)LNG與管道氣的價差拉大，而中東部地區(qū)也出現(xiàn)了LNG價格低于管道氣價格的現(xiàn)象。同時，受政策因素推動，LNG單點直供項目開始向我國中西部地區(qū)延伸，尤其是中部地區(qū)京津冀豫晚等地區(qū)，LNG在工業(yè)領域的應用迅速推廣，工業(yè)用LNG在下游消費結構當中的占比已經接近一半。

但在LNG工業(yè)單點直供項目發(fā)展迅速的同時也映射出了不少問題。一、國家及各地政府對LNG工業(yè)單點直供項目至今未做出統(tǒng)一的建設標準規(guī)范，企業(yè)對投資建設氣化站的安全距離等問題把控不到位，增加了安全隱患。2017年，山東青島、淄博等地就點供設施的建設出臺了相應的規(guī)范整改文件，提出了“全面排查工業(yè)企業(yè)違規(guī)建設的LNG等儲存使用設施，取締違法建設的LNG等儲存使用設施，統(tǒng)一并網用氣，消除重大安全隱患‘’、“對在城鎮(zhèn)燃氣管網覆蓋范圍內的LNG等儲存使用設施，一律停止使用并限期拆除”等一系列點供整改舉措，進而規(guī)避點供設施建設的風險性。

與此同時，今年4月份陜西燃氣設計院參與編制的《小型液化天然氣氣化站技術規(guī)程》以及10月底住建部發(fā)布的《城鎮(zhèn)液化天然氣供應站設計規(guī)范(征求意見稿)》及山東省《液化天然氣(LNG)氣化供應工程技術標準》地方標準的出臺，或將在一定程度上規(guī)范LNG工業(yè)單點直供行業(yè)的發(fā)展。

另外，LNG工業(yè)單點直供項目現(xiàn)有的定價機制還有待完善。據了解，前期簽訂的LNG工業(yè)單點直供用戶，多采取了全年定價的方式。且為搶占下游市場，同時鑒于前兩年LNG價格偏低，不少企業(yè)多以較低的價格簽訂了供氣合同。而這種定價機制無法反應供需關系，對于供氣方及用氣方而言均存在較大風險。

以2017年的情況來看，我國天然氣消費增速反彈，LNG下游需求增勢驚人，全年LNG價格普遍高于過去兩年。尤其自2017年9月1日開始，為推動天然氣價格市場化，中石油、中石化及中海油陸續(xù)在上海石油天然氣交易中心開展管道氣/LNG線上競價交易。在下游需求增速加快的同時，加之臨近供暖季，下游用戶網上競拍積極，線上交易量均以高價成交。

受此影響，LNG價格水漲船高。據金聯(lián)創(chuàng)價格指數顯示，9月華東、華南、華北LNG價格指數分別為3453.91元/噸、3385.68元/噸、3141.23元/噸，較8月分別上漲了316.39元/噸、126.77元/噸、112.49元/噸。

LNG價格走高的同時，也增加了供應的不穩(wěn)定性。多地部分下游企業(yè)因LNG價格過高而出現(xiàn)了停產、限產的情況。與此同時，LNG點供項目投資企業(yè)價格倒掛嚴重。因此，投資企業(yè)選擇合理的、能夠反應供需關系且價格變化可以及時得到傳導定價機制，對于確保合理利潤，項目長期穩(wěn)定運營則顯得尤為重要。

后期來看，隨著LNG單點直供項目相關法律法規(guī)的逐步完善以及我國天然氣的進一步增長，LNG工業(yè)單點直供項目的發(fā)展空間仍較大。且該項目將在我國推進天然氣“村村通”工程中發(fā)揮巨大作用。同時，可以有些滿足天然氣管道覆蓋不到的偏遠地區(qū)用氣需求。此外，還將成為我國重要的天然氣儲備調峰設施。

（來源：中國能源網）